धमाका बड़ी खबर: ग्वालियर-रतलाम-ग्वालियर एक्सप्रेस और भिंड-रतलाम- -भिंड एक्सप्रेस अब खटारा नहीं बल्कि नए LHB कोच के साथ 26 - 27 अगस्त से दौड़ेगी

SHIVPURI शिवपुरी। ग्वालियर-रतलाम-ग्वालियर एक्सप्रेस तथा भिंड-रतलाम- -भिंड एक्सप्रेस अब खटारा नहीं बल्कि नए LHB कोच के साथ 26 अगस्त से होने वाला हैं। 

चेंबर ऑफ़ कॉमर्स के सचिव, रेलवे के सलाहकार एवम व्यवसाई विष्णु अग्रवाल ने बताया की इस दिशा में तैयारी पूरी कर ली गई हैं। रेल प्रशासन ने बताया की गाडी सं 11126/25 ग्वालियर-रतलाम-ग्वालियर एक्सप्रेस तथा

गाडी सं 21126/21126 भिंड-रतलाम- -भिंड एक्सप्रेस के रेक का सञ्चालन LHB रैक से प्रारम्भ किया जा रहा है | जिसमें एक प्रथम ए सी, दो कोच द्वितीय ए.सी., 03 कोच तृतीय ए. सी., 07 कोच स्लीपर, 05 कोच सामान्य श्रेणी एक दिव्यांग कोच सहित कुल 20 कोच होंगे। गाडी सं 11126 ग्वालियर-रतलाम एक्स को दिनांक : 25.08.23 से ग्वालियर से तथा गाडी संख्या 11125 रतलाम - ग्वालियर को दिनांक 26.08.23 से रतलाम से LHB रैक से संचालित किया जायेगा। इसी प्रकार गाडी सं 21126 भिंड - रतलाम एक्स को दिनांक :26.08.23 से भिंड से तथा गाडी संख्या 21125 को 27.08.23 से रतलाम से LHB रैक से संचालित किया जायेगा।

LHB linke Hofmann Busch (LHB) कोच भारतीय रेलवे के नई पीढ़ी के यात्री कोच हैं, जिन्हें जर्मनी के Linke-Hofmann Busch द्वारा विकसित किया गया है। एलएचबी कोच अधिक गति से यात्रा कर सकते हैं। 160 किमी प्रति घंटे में एलएचबी कोचों के लिए अधिकतम अनुमेय गति है। इन कोचों का परीक्षण 200 किमी प्रति घंटे की गति से किया गया है। जबकि ICF कोच को 110 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से यात्रा करने की अनुमति है।LHB कोच एंटी टेलीस्कोपिक हैं। ये कोच हादसों के मामले में बगल के कोच में नहीं घुसते हैं। टकराव या पटरी से उतरने के दौरान, दोहरी बफर सिस्टम के बजाय, केंद्र बफर युग्मन (CBC) के उपयोग के कारण, LHB कोच आसन्न कोच पर नहीं चढ़ते हैं। पारंपरिक आईसीएफ कोचों की तुलना में एलएचबी कोच 1.7 मीटर लंबे हैं। यह एलएचबी कोचों की बैठने की क्षमता को बढ़ाता है । यह बोगी के उच्च स्थायित्व के परिणामस्वरूप होता है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। फिएट बोगी उच्च गति की सुविधा देता है । इस कोच का प्रति मीटर वजन ICF कोच से कम है और ढोना आसान है। जैसा कि कोच को नया डिज़ाइन किया गया है, कोच के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री बेहतर गुणवत्ता की है और कम रखरखाव की आवश्यकता है। ये कोच "नियंत्रित डिस्चार्ज टॉयलेट सिस्टम" (सीडीटीएस) और बायो-टॉयलेट्स से लैस हैं, जो पर्यावरण के अनुकूल हैं। एलएचबी कोच उच्च गति पर कुशल ब्रेकिंग के लिए "उन्नत वायवीय डिस्क ब्रेक सिस्टम” का उपयोग करते हैं। कोच में मॉड्यूलर इंटीरियर से लैस हैं। इन कोचों द्वारा उत्पन्न शोर आईसीएफ कोचों की तुलना में 40% कम है। इस कोच में एयर कंडीशनिंग उच्च क्षमता का है और एक माइक्रो-प्रोसेसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जबकि LHB कोच को 24 महीनों में एक बार POH की आवश्यकता होती है।